Зарядная станция Tesla только что стала очень занятой

Это странное зрелище: грузовик Ford F-150 Lightning и кроссовер Mustang Mach-E выстроились в ряд перед Tesla Supercharger, восседая на знакомых красно-белых колоннах. После многих лет вождения Model 3 и приветствия других Tesla только на наших зарядных станциях я не могу полностью привыкнуть к визуальному виду. Однако я должен это сделать, потому что наступил новый этап в зарядке электромобилей.

Tesla сделала это с тех пор, как превратила свой собственный плагин в открытый стандарт и предложила другим автопроизводителям принять его. Одна компания за другой обещали принять переименованный североамериканский стандарт зарядки (который с тех пор получил техническое название J3400) вместо технологии, которую они использовали, что позволило бы их клиентам электромобилей использовать более крупную и надежную серверную сеть быстрых зарядных устройств Tesla. .

На этой неделе Ford стала первой компанией, которая пошла ва-банк на свечах Tesla, получив доступ к сети Supercharger. Примерно 15000 зарядных устройств Tesla будут совместимы с электромобилями Ford и появятся на информационно-развлекательном экране автомобиля как часть зарядной сети BlueOval. Детройтский гигант помогает своим первым пользователям, предлагая бесплатные адаптеры, которые обычно стоят более 200 долларов, по крайней мере, на данный момент. (Будущие автомобили Ford будут оснащаться вилками NACS, ключ не потребуется). Поскольку все больше брендов последуют примеру Ford, мы увидим, что использование Supercharger изменит динамику зарядки в США во многих отношениях.

Во-первых, покупка электромобиля не Tesla становится более привлекательной. Лорен Макдональд, исполнительный директор аналитического сайта EVAdoption, сказала, что ужасные истории о том, что сторонние зарядные устройства подвергаются вандализму или у них нет подходящих вилок, отговорили многих водителей от использования электромобилей. Когда он спросил своего зятя, который не новичок в электромобилях, о переходе на электромобили, он ответил: «Итак, если бы я был в поездке по Айдахо, я слышал, что там негде заряжаться. Что делать, если моя батарея разрядилась? «Думаю, это стало для меня настоящим откровением», - сказал он.

Тем временем Tesla сохранила преимущество в продажах благодаря закрытым каналам продаж своих Supercharger. Многие покупатели, включая меня, предпочитают Tesla другому электромобилю, потому что его сеть большая, быстрая и надежная, что позволяет использовать электромобиль в качестве основного или единственного автомобиля. Как только электромобили Ford (или Rivian, Chevy или Hyundai) также смогут использовать сеть Tesla, эти автомобили внезапно станут более жизнеспособным вариантом. Просто посетите обновленный веб-сайт Tesla, чтобы увидеть все места Supercharger, которые внезапно стали открыты для других автомобилей, оснащенных разъемами NACS.

Для таких водителей Tesla, как я, отказ от нашей эксклюзивности может раздражать; Я уверен, что я крякнул себе под нос, когда впервые ждал, пока мой F-150 завершит зарядку. Но если расширение доступа к розеткам даст большему количеству людей уверенность в использовании электромобилей, то это, безусловно, пойдет на пользу электрификации в целом.

Конечно, Tesla открывает свою сеть не по доброте душевной. Несмотря на то, что компания теряет свою доминирующую долю на рынке электромобилей, ее победа в войне стандартов зарядки означает, что компания Илона Маска приобретает новых клиентов, которые будут платить Tesla за электроэнергию. Ford, например, продаст более 70000 электромобилей в 2023 году, и на этой неделе все они стали потенциальными пользователями Supercharger. Поскольку NACS успешно становится отраслевым стандартом, мы говорим о миллионах автомобилей по всему миру, готовых купить Tesla.

Эти новые клиенты также могут платить дополнительные сборы. Electrek сообщает, что Tesla взимает с водителей Ford надбавку в размере 30% за киловатт-час. Владельцы Ford могут обойти эту плату, купив ежемесячную подписку Supercharger за 12,99 долларов, которая позволит им платить ту же цену за киловатт-час, что и водители Tesla. Конечно, эта модель стимулирует этих водителей подписываться на неопределенный срок и максимизировать свои инвестиции, выбирая как можно больше Supercharger.

К счастью, новая модель ценообразования может принести пользу тем, кто не хочет платить за еще одну подписку. Электроводители Ford прекрасно справляются почти со всей зарядкой дома или на зарядной станции, принадлежащей Electrify America или EVgo. Затем, если им понадобится немного сока в месте, где есть только нагнетатель Tesla Supercharger, они смогут доплатить и двигаться дальше.

С другой стороны, новая власть Tesla на рынке зарядных устройств означает, что она может пойти и в другом направлении – например, развязать ценовую войну, как это произошло на рынке электромобилей, что ограничило возможности традиционных автопроизводителей, таких как Ford. в сфере электромобилей. Рентабельность. И снова у конкурентов Tesla могут возникнуть проблемы.